|
360度全景泊车系统是不是个鸡肋 360全景泊车系统故名思议，就是要在车辆的前后左右各个侧面形成可视，让坐在驾驶位的司机对周边情况了然于胸，对开车、倒车、掉头、打方向给予安全辅助，避免因为车内死角造成的安全事故。360系统相比倒车后视系统，多了前面、车辆左边和右边三颗摄像头，同时需要有一个图像处理器，以便把来自四个角度的影像集成到主机屏幕上，构成一幅360全角的环绕车的影像。咋看起来解决方案不错，可实际上呢？ 首先安装问题。单纯的倒车后视系统安装很简单，在车牌架下螺丝固定，不影响美观，又不受风吹日晒，就360全景泊车来说后视容易安装，前视呢，也容易，看到的几个方案是隐藏在车辆的LOGO标记里，像大众、丰田，或者是车辆的进气隔栅内。两个侧视的安装问题就来了，车辆侧面都是流线造型，唯一凸起的地方就是倒后镜，看到的所有安装方案都是在这上面做文章，用胶水粘的、捆绑的、打孔的等，安装方式不专业，不美观，车主难以接受。还有一种设想是专车专用，用安装有摄像头的倒后镜替换原车的，可是成本高，有些高档车倒后镜内置控制马达，用以控制倒后镜的关闭开启，这怎么做。
其次影像处理问题。就我所看到的360泊车系统影像，四幅图就是四个摄像头拍摄的监控画面，各自独立显示在主机屏幕上，和真正的360度有好大的差距。按照标准的理解，四个摄像头的画面应该第一步校正畸变，第二步把四幅图像处理成一幅完整描述车辆四周情况的画面，以现有厂家的技术却做不到。 最后，从行车安全的角度来说。在位于人眼背后的地方，不管处于什么环境都是死角，而人的两个侧面可以左右摆头查看，天然就不担心，就像倒退，那怕后面很安全，也会不放心转头去看，在车上同样，两边和前方可以用眼睛看，开车久了位置感、方向感意识增强，可以有很好的判断，而后面很难做到，特别是很多新手和女性车主，所以倒车后视需求量大。至于360度全景泊车，相比倒车后视，价值到底如何体现？
|
